BYD-এর জন্য মাইলফলক কারণ নতুন শক্তির গাড়ির উৎপাদন 5m ছুঁয়েছে৷

5 মিলিয়নতম NEV — একটি Denza N7 SUV — বুধবার গুয়াংডং প্রদেশের শেনজেনে চীনা নতুন শক্তির যানবাহন নির্মাতা BYD-এর উৎপাদন লাইন বন্ধ করে দিয়েছে, এটি বিশ্বব্যাপী মাইলফলক পৌঁছানোর প্রথম অটোমেকার হিসেবে পরিণত হয়েছে৷

BYD চেয়ারম্যান ওয়াং চুয়ানফু বলেছেন যে এটি BYD-এর জন্য শুধুমাত্র একটি মাইলফলক নয়, তবে চীনা ব্র্যান্ডগুলির ইতিবাচক এবং ঊর্ধ্বগামী উন্নয়নের একটি প্রমাণ, যারা মূল প্রযুক্তিতে দক্ষতা অর্জন করেছে এবং NEV-এর রূপান্তরে উল্লেখযোগ্য সম্ভাবনা থাকবে৷

বর্তমানে, চীন এনইভি বিক্রিতে বিশ্বে নেতৃত্ব দিচ্ছে। বিশ্বব্যাপী 60 শতাংশেরও বেশি NEV উৎপাদিত হয় এবং চীনে বিক্রি হয়। চীনা NEV পেটেন্টগুলি বিশ্বব্যাপী মোটের 70 শতাংশ এবং চীন বিশ্বের বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির 63 শতাংশেরও বেশি সরবরাহ করে।

2025 সালের মধ্যে, NEVs চীনে মোট গাড়ি বিক্রয়ের 60 শতাংশের জন্য অনুমান করা হয় এবং এই ধরনের যানবাহনের জনপ্রিয়তা একই বছরের মধ্যে চীনা মার্কসকে 70 শতাংশের অভ্যন্তরীণ বাজারের শেয়ার দখল করতে দেয়, যা 50 সালে 2022 শতাংশ ছিল, ওয়াং বলেছেন

NEV-এর প্রথম দিকের একজন হিসাবে, BYD দুই দশক ধরে এই সেক্টরের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে এবং অবশেষে শিল্পের দ্রুত বিকাশ দেখেছে।

এটির প্রথম NEV মডেল 2008 সালে উন্মোচিত হয়েছিল এবং এটি এক মিলিয়ন NEV তৈরি করতে 13 বছর সময় নেয়। BYD অনুসারে, এর ক্রমবর্ধমান বিক্রয় তিন মিলিয়নে পৌঁছতে 18 মাস এবং 5 মিলিয়ন মাইলফলক স্পর্শ করতে আরও নয় মাস লেগেছিল।

মার্চ 2022 থেকে, BYD বিশুদ্ধ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন মডেলগুলির উত্পাদন বন্ধ করে দিয়েছে। সেই বছর এর NEV বিক্রয় 1.86 মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছেছে, যা বিশ্বব্যাপী গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যে প্রথম স্থান অধিকার করেছে।

গতিবেগ 2023 সালে অব্যাহত ছিল। জানুয়ারি থেকে জুলাই পর্যন্ত এর বিক্রয় মোট 1.52 মিলিয়ন ইউনিট ছিল, যা বছরে 88.81 শতাংশ বেড়েছে। তাদের মধ্যে, প্রায় 92,400 ইউনিট বিদেশে বিতরণ করা হয়েছিল, যা 2022 সালের পুরো বিদেশী বিক্রয়কে ছাড়িয়ে গেছে।

কোম্পানিটি 2010 সাল থেকে তার বিশ্বব্যাপী উপস্থিতি প্রসারিত করেছে। এর বৈদ্যুতিক পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সলিউশনগুলি এখন 400টিরও বেশি দেশে 70 টিরও বেশি শহরে কাজ করছে।

এর যাত্রীবাহী NEVs 54 টিরও বেশি দেশে অ্যাটো 3 এর সাথে একটি চিহ্ন তৈরি করেছে, এটির অন্যতম সুপরিচিত SUV, যা থাইল্যান্ড, ইজরায়েল এবং সিঙ্গাপুরে বেশ কয়েক মাস ধরে NEV বিক্রয়ের শীর্ষস্থানীয়।

জুলাই মাসে একটি উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপে, BYD ব্রাজিলে তিনটি নতুন কারখানার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে, যা শিল্পের চালিকা শক্তি হিসাবে তার ভূমিকাকে শক্তিশালী করেছে।

ওয়াং এর মতে, এই ধরনের অর্জনগুলি মূলত প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের প্রতি BYD-এর প্রতিশ্রুতি এবং গবেষণা ও উন্নয়নে যথেষ্ট বিনিয়োগের জন্য দায়ী।

2002 থেকে শুরু করে, BYD পাওয়ার ব্যাটারি প্রযুক্তিতে প্রচুর বিনিয়োগ করেছে এবং 2003 সালে হাইব্রিড প্রযুক্তি R&D শুরু করেছে, প্রায় 100 বিলিয়ন ইউয়ান ($13.88 বিলিয়ন) বিনিয়োগের সাথে। এমনকি 2019 সালে যখন এর নিট মুনাফা ছিল মাত্র 1.6 বিলিয়ন ইউয়ান, BYD প্রযুক্তি R&D এর দিকে 8.4 বিলিয়ন ইউয়ান বিনিয়োগ করেছে, ওয়াং বলেছেন।

এখন পর্যন্ত, BYD-এর 11-এর বেশি R&D পেশাদার সহ 90,000টি গবেষণা প্রতিষ্ঠান রয়েছে। কোম্পানি 19টি পেটেন্ট আবেদন জমা দেয় এবং প্রতি কার্যদিবসে গড়ে 15টি পেটেন্ট অনুমোদন দেওয়া হয়। এর মূল উদ্ভাবনের মধ্যে রয়েছে ব্লেড ব্যাটারি এবং ডিএম-আই সুপার হাইব্রিড সিস্টেম।